A golden age revived

Writer // Pierre-Benoît Sepulchre - Photography // Porsche

La nouvelle 911 Sport Classic est le 2e opus d’une série de 4 pièces de collection que Porsche dévoile au compte-gouttes dans le cadre de sa stratégie Heritage Design qui consiste à réinterpréter des modèles emblématiques commercialisés des années 1950 aux années 1980.

Mi-2020, Porsche dévoilait une sublime 911 Targa 4S flanquée d’éléments tout droit inspirés de la Porsche 356 de 1952. Fort du succès rencontré par cette première édition limitée, le constructeur poursuit l’aventure avec, cette fois, une évocation de la 911 originale, produite de 1964 à 1973. Cette nouvelle 911 Sport Classic rend donc logiquement hommage à la fin des années 1960 et au début des années 1970, tout en tirant bon nombre de détails d’une Porsche iconique : la 911 Carrera RS 2.7 de 1972.

L’histoire remise au goût du jour

Conçu par la Porsche Exclusive Manufaktur, le modèle entend célébrer la toute première Porsche 911 de l’histoire. Pour sa carrosserie, les designers ont retenu une livrée Fashion Grey, un gris métallisé proche de celui utilisé lors du lancement de la 356. Mais les futurs propriétaires de ce bolide d’exception pourront aussi opter pour d’autres teintes : Black, Agate Grey Metallic ou encore Gentian Blue Metallic. La double bande peinte sur le capot, le toit et le becquet arrière en Sports Grey magnifie le design sportif du coupé. À l’œil, l’automobile en impose. Pourquoi ? Tout simplement car la carrosserie, plus large que de coutume, n’est autre que celle adoptée par la 911 Turbo. L’aileron arrière fixe « queue de canard » ainsi que le toit à double bulle y sont aussi pour quelque chose.

Une mécanique d’exception

Avec une puissance de 550 ch, cette Porsche est ni plus ni moins la 911 à boîte manuelle la plus puissante produite à ce jour !  Le groupe motopropulseur consiste en un flat-six biturbo de 3,7 l qui envoie toute la sauce sur le seul train arrière. Le système d’échappement sport, proposé de série, est spécialement adapté au modèle pour une expérience sonore « encore plus émotive ». Enfin, la suspension, basée sur celle des 911 Turbo et 911 GTS, est à même de réagir aux changements dynamiques subis par le véhicule à la vitesse de l’éclair !

Un habitacle délicieusement rétro

C’est indéniablement l’habitacle qui rend le mieux hommage à cette époque révolue. La sellerie et les panneaux des portes combinent un motif pied-de-poule Pepita noir et blanc avec un superbe cuir semi-aniline Cognac. Le combiné d’instruments emprunte lui aussi plusieurs détails historiques, dont un compte-tours analogique flanqué d’une aiguille classique, ou encore des chiffres verts inspirés par la 356. Cerise sur le gâteau, un insert en bois de Paldao qui surmonte la boîte à gants, rehaussé d’un écusson doré 911 Sport Classic. Sublime !

Seuls 1.250 exemplaires de cette 911 sensationnelle seront produits par Porsche.

A golden age revived.

De nieuwe 911 Sport Classic is het tweede opus in een reeks van vier collectiewagens die Porsche beetje bij beetje onthult. De onthullingen maken deel uit van de Heritage Design-strategie, waarbij het beroemde automerk iconische modellen die tussen 1950 en 1980 werden verkocht nieuw leven inblaast.

Halverwege 2020 onthulde Porsche een sublieme 911 Targa 4S, met highlights die duidelijk verwijzen naar de Porsche 356 uit 1952. Dit eerste limited-editionmodel kende een groot succes en nu zet de autofabrikant het avontuur verder met een knipoog naar de originele 911 die tussen 1964 en 1973 werd gemaakt. De nieuwe 911 Sport Classic is dan ook een eerbetoon aan het einde van de jaren 1960 en het begin van de jaren 1970, en aan een iconische Porsche die via subtiele details weer helemaal tot leven komt: de 911 Carrera RS 2.7 uit 1972.

Een iconisch model in een modern jasje

Het model, dat werd ontworpen door Porsche Exclusive Manufaktur, is een hulde aan de allereerste Porsche 911 ooit. Voor het koetswerk hebben de ontwerpers gekozen voor Fashion Grey, een metaalgrijze kleur die erg veel lijkt op de kleur die de 356 bij zijn lancering had. Maar de toekomstige eigenaars van deze buitengewone bolide kunnen ook kiezen voor andere kleuren: Black, Agate Grey Metallic en Gentian Blue Metallic. De twee stroken op de motorkap, het dak en de achterspoiler in Sports Grey zetten het sportieve ontwerp van de coupé meer kracht bij. De racewagen maakt indruk en het is niet ver zoeken naar de reden: het koetswerk, dat breder is dan gewoonlijk, is rechtstreeks overgenomen van de 911 Turbo. En ook de achtervleugel, de bekende ‘eendenstaart’, en het dak met dubbele bult dwingen respect af.

Buitengewoon binnenwerk

Deze Porsche is met een vermogen van 550 pk de krachtigste 911 met manuele versnellingsbak die het merk ooit gebouwd heeft.

De wagen wordt aangedreven door een flat-six biturbo moter van 3,7l die achterliggers meteen het nakijken geeft. Het sportuitlaatsysteem, dat standaard ingebouwd zit, is helemaal op maat van het model ontworpen om een “nog emotionelere” geluidservaring te creëren. En alsof dat nog niet genoeg is, reageert de wielophanging, die gebaseerd is op de ophanging van de 911 Turbo en de 911 GTS, met de snelheid van het licht op dynamische veranderingen op de baan.

Pure nostalgie

Maar als er één iets is dat het verleden pas echt weer naar boven brengt, is het wel de cockpit. Het zwart-witte pied-de-poulemotief Pepita en het prestigieuze semi-anilineleer Cognac in de zetels en de portiekpanelen zijn een schot in de roos. En ook de vele instrumenten doen meteen denken aan lang vervlogen tijden, zoals de analoge toerenteller met klassieke wijzer en de groene cijfers waar ook de 356 mee pronkte. Kers op de taart? Het paneel uit Paldao-hout met bovenaan het handschoenenkastje het gouden 911 Sport Classic-embleem. Machtig!

Porsche zal slechts 1.250 exemplaren van deze sensationele 911 produceren.

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